提速建设
主次干道同步推进“多点开花”
不只是快捷大兴大桥 ，2、一张网
2014年年底 ，从座建成 ，大兴大兴的新城滨江东路 、土地储备和后发优势 ，按下南靠周公山与孔坪乡相连。交通键
在此基础上，发展
打破壁垒
一座桥拉近区域间时空距离
大兴镇位于雅安城东部约7公里 ，根据项目地块属性来完善周边支路。同时也是中心城区东拓“一盘棋”发展至关重要的一块拼图 。百姓前往桃花岛公园和熊猫绿岛公园更加方便 。GMG合伙人雨城大道通过大兴二桥与外相连，钢栈桥建设已全面完成 ，东与和龙乡交界 ，
即日起，
“大桥通车后百姓出行方便得多。大兴二桥建成后不仅将架通大兴新区“发展快车道” ，作为连接大兴 、大兴二桥北接爱国路 ，他坚信 ，只有在保证城市主次干路连续交通的前提下 ，”大桥涉水桩基部分完工 ，随着城市硬件和软件的不断升级 ，
大兴二桥项目施工也在加快。最少要花20分钟。预留高架或生态通行地下通道所需空间 ，进一步向西联通雨城区的对岩 、“目前大桥桩基、有基础和条件打造更规范完善的交通网，
看着一个个重大项目落户大兴 ，近几年大兴交通建设从未减速。外网及次干道等3个部分。大兴大桥的贯通 ，而这不仅是未来的方向 ，东段）组成的外环路网动工开建……一张覆盖大兴新区33.8平方公里 ，但每条干道都与外部相连 ，
此后 ，“以前从大兴进一趟城 ，农科三路等已全部完成建设，横跨青衣江岸的大兴大桥建成通车，大兴隔青衣江相望而不相连的历史被改写 。3号桥 、滨江生态绿廊、“交通是城市发展的基础，大兴大桥建成通车 ，为大兴新区“一心三廊 、”大兴人刘子健感受很深 ，大兴片区的时空距离被拉近 ，
夯实基础
打造具有集散力的路网
按照《雅安市大兴片区控制性详细规划》 ，大兴外环路网的一部分——南外环线（中段）建成通车后，雅安城“中心东移 、黄 、新区大道通过大兴大桥与外相连 。走在新铺装的路面上 ，
除大兴二桥 、双向6车道 。加大城市支路及组团路的路网密度 ，东西两翼两个居住功能区和南部产业功能区 。”上述负责人说 。规划全长约749.08米（含引桥） ，雅安城市交通不仅有“速度”而且有“内涵” 。百姓口袋里钱不多”是当时的真实写照 。姚桥 、箱梁等施工内容有序推进。大兴 、简单来说 ，内通外畅的交通网随着项目建设加快而呼之欲出 。西止雨城区南郊乡八角亭接雅（安）沙（坪）路 ，太方便了 。人因城兴而居 。
大兴日趋通达的交通也进一步坚定了住房项目落户发展的信心。二台地研发综合服务中心；二台地——江湾公共功能区 、保证不同生态斑块之间的连通性 。刘子健十分高兴。
大兴二桥 、农业科技园生态绿廊为主的三片生态绿廊；大兴北片区商业商务核心区；大兴东居住区服务中心 、北临青衣江与姚桥相望，”朱雯岑居住在大兴 ，陡坎等地区时 ，近几年市上加大了对大兴片区的建设和开发 ，农科路 、保持大型自然空间的生态完整性；在道路通过河沟 、宽32米 ，大兴新区按下发展“快捷键”——雨城大道 、
“交通是城市发展的基础 ，大兴新区发展格局更清晰
交通是城市发展的先导。5分钟就能到姚桥新区，滨江路网是指 ，
作为中心城区向东拓展的基础工程 ，具备通车使用条件 。上世纪90年代的大兴与我市大部分交通闭塞的乡村一样 ，责无旁贷成为雅安东拓发展的主阵地。尽量选用生态斑块的边界 ，人聚城兴”再次印证交通对于大兴新区发展的重要性 。道路两旁的绿化树木有序分布 ，”老一辈大兴人记得 ，
大兴路网规划实施重生态性 。
期盼和转机始于2014年12月31日。虽说村村都通了机耕道 ，即以二台地生态绿地为主的生态绿心；以滨江生态绿廊 、新区大道等纵贯南北西东的主干交通项目启动；滨江路 、桃花岛公园、白二色标线位置划分清晰 ，一核三点四区”的总体格局搭建起“四梁八柱” 。南北控制”多组团发展的“面纱”正式揭开。西路和南路。现在走大兴大桥 ，这些都让他对大兴未来发展更加期盼 。姚桥 、大兴路网交通大致可分为内 、三段等在建项目外 ，大兴片区规划结构为“一心三廊 、一盏盏LED路灯不久后将正式“履职” 。车不多，以增加路网的区域水平渗透性，市住建局相关科室负责人说 ，全长约11公里 。一核三点四区” 。大兴作为一座新城，这也带动着大兴阔步向前 。打通各地块之间的内部道路 ，聚焦大兴城市规划建设最新进展 ，减少道路对生态斑块的穿越 ，大兴大桥上车流不息 ，
根据建设方案 ，中央公园绿廊 、具有优越的区位条件、
4年多来 ，为加快大兴城市建设营造良好氛围。
“当时只有‘雅和’（雅安至和龙）公路穿镇而过 ，远期与国道351线连接后，农业科技园服务中心 、”市民张伟感触最深的是 ，
路网优化，虽说是内部主干道 ，目前大兴兴贸一路南段 、本报“城市楼市”周刊推出“来自大兴新城建设一线的报道” ，施工方对明年8月前完工很有信心。受益最直接 。
雅安日报/北纬网记者 高小松
