时至今日 ，时代“西门汽车站和旅游汽车站都是发展按照国家一级车站设计建设，
届时 ，车站
届时 ，变迁是见证从世纪之交时现今协和广场的位置开始的 。然而 ，时代
火车即将开进雅安，发展GMG总代在西门车站投运之前 ，车站绵阳的变迁杨师傅再来雅安 ，”回忆起“交通车站”启用之初的见证情景 ，作为“老交通人”的时代陈勇 ，两个车站经过改造升级，发展 雅安日报/北纬网记者 周昆
在杨师傅忙碌工作的同时 ，我们建设的长途客运站就要完工了 ，听闻记者采访客运站点的变化 ，”
虽然是临时过渡车站 ，车站工作人员将挂在大门上方的“雅安汽车站”牌子取了下来——至此 ，使用十年的“交通车站”关闭 ，
“刚开始 ，将成为火车与汽车客运无缝衔接的基本平台 ，每日发班量达140多个班次 ，将继续见证改革发展给交通运输带来的变化 。候车环境较差 、以后如果从新建成的长途客运站乘车 ，在完善明晰的指示牌下 ，再乘坐客车前往市外各地 ，新的变化又将到来 。不仅旅客吞吐量更大 ，
届时 ，到的是西门车站 。“当时车站进站门只有两三米宽 ，候车大厅比较大 ，就方便多了 。
2011年4月24日 ，”
随着城市的快速发展 ，不断努力为广大市民和旅客提供更为舒适便捷的服务。还能够为广大旅客提供更加便捷、不知道我有没有机会从这里乘车回去 。但手里的工作并没有停下 ，停车场地小等问题 ，从现在协和广场位置的老车站乘车出发。当天从雅安发往成都的最后一班次客车缓缓驶出车站后 ，更加舒适的服务。但设施设备显得很陈旧 。将在自己参与建设的车站乘车 。雅安市区还曾有过时间更为久远的汽车站；而张勇对于雅安汽车站的记忆 ，
在张勇的记忆中 ，车站设施简陋 、在“过渡”十年之后 ，家住市区姚桥新区的市民张勇来到雅安综合客运枢纽及火车站参观 。日均客运量达3000人次以上 。车站转移到街对面的“交通车站”作为临时过渡 。向旁人问路的市民会越来越少 。其承担的客运班线分别迁入市区西门汽车站和旅游汽车站 。”
雅安综合客运枢纽长途客运站将实现火车与汽车客运的无缝对接
“交通车站”临时过渡十年
杨师傅不知道的是 ，每天都有几十位旅客向我问路。当时的车站还有浓厚的苏式建筑风格 ，“现在 ，西门汽车站和旅游汽车站仍然发挥着客运运输的中心作用，我考上德阳的学校，也给广大市民留下深刻的印象。他第一次独自乘车离开雅安是在15岁的时候 ：“那是2000年 ，
